Глобальные поставки дизельного топлива оказались под серьёзным давлением после введённого Россией запрета на экспорт, который совпал с новыми боевыми действиями и нарушениями поставок через Ормузский пролив. Это резко увеличило оптовые цены и создало риски для водителей, фермеров и усилий по сдерживанию инфляции.
Запасы дизеля были невысоки ещё до запрета, объявленного в начале июля. На фоне ограничений поставок и роста геополитических рисков премия дизеля к сырой нефти в некоторых регионах достигла рекордных значений, а оптовые котировки в Европе заметно выросли.
«Ключевой вопрос теперь в том, как долго это продлится. Фундаментально, с учётом запрета на экспорт, остальной мир не производит достаточно дизеля, чтобы удовлетворить текущий спрос… всё может обернуться довольно скверно».
Ранее Россия ежесуточно экспортировала несколько сотен тысяч баррелей дизеля, главным образом в развивающиеся страны. Уже в июне морские отгрузки резко упали до исторически низкого уровня. Одновременно серия ударов по перерабатывающим мощностям сократила доступность топлива: часть заводов выведена из работы, а восстановление будет сдерживаться ограничениями на поставки сложного оборудования.
Внутренние цены на дизель в России заметно выросли с начала года, и эксперты обсуждают, направлен ли запрет на экспорт на приоритетное обеспечение внутреннего спроса и оборонной техники, либо служит инструментом внешнеполитического давления. Независимо от мотивов, последствия ощутят страны с меньшей покупательной способностью — африканские, латиноамериканские и некоторые азиатские рынки могут столкнуться с дефицитом.
Кроме того, на крупнейшем российском омском НПЗ после налёта дронов были приостановлены биржевые продажи бензина и дизеля. Завод остаётся одним из самых удалённых объектов, поражённых за время конфликта, — это дополнительно сокращает предложение на внутреннем и внешнем рынках.
