Сингапур на фоне войны в Иране резко увеличил импорт российского мазута: в апреле объем поставок более чем вдвое превысил среднемесячный уровень 2025 года и достиг максимума с 2016 года. Трейдеры в крупнейшем мировом порту бункеровки судов замещают выпавшие объемы ближневосточного топлива российскими партиями.
Вооруженный конфликт в Иране и блокирование Ормузского пролива спровоцировали рост мировых цен на энергоносители и дефицит ключевых видов топлива — в том числе авиационного и судового (бункерного). Нефть Brent сейчас торгуется около $106 за баррель — ниже апрельского пика примерно в $110, но все еще заметно выше докризисных значений. Поставки мазута из стран Персидского залива в Сингапур в марте–апреле снизились до 336 тыс. баррелей в сутки против 522 тыс. в январе–феврале.
Одновременно российский экспорт мазута в Сингапур за тот же период вырос с 372 тыс. до 585 тыс. баррелей в сутки. По данным Veson Nautical, около 20 российских танкеров сейчас находятся на якорных стоянках, связанных с Сингапуром, включая несколько судов, подпавших под санкции ЕС и США; год назад в аналогичный период там было лишь пять таких танкеров. При этом Сингапур не вводил собственных запретов на конкретные российские нефтепродукты, однако трейдеры обязаны соблюдать установленный странами G7 и ЕС потолок цен в $45 за баррель, если в морской перевозке задействованы западные компании.
Глобальные грузопотоки все активнее перенаправляются в сторону Сингапура, поскольку местный рынок готов платить за топливо больше, чем многие другие регионы, отмечают отраслевые аналитики. По их оценке, европейские потребители пока не в полной мере ощутили эффект этого перераспределения, однако в ближайшие недели в Европе почти неизбежно начнет сокращаться доступность топлива.
Согласно данным BloombergNEF, судовой трафик через Сингапур в марте вырос на 7% по сравнению с предыдущим месяцем и почти на 15% в годовом выражении. При этом запасы мазута в порту за последние две недели сократились примерно на 11%. На фоне ускоренного перераспределения потоков США временно ослабили ограничения на морской экспорт российской нефти, пытаясь сдержать дальнейший рост цен.
Ранее сообщалось, что российские танкеры с нефтью все чаще указывают Сингапур конечным пунктом назначения. По данным LSEG, только в январе туда направились суда примерно с 1,4 млн т российской нефти — это максимальный показатель за последние годы. При этом государственные структуры Сингапура напрямую российскую нефть не закупают: прилегающие к стране воды используются в основном для перегрузки сырья с борта на борт.
