Что такое Евро‑2 и почему он вызывает вопросы.
На рынке начали появляться поставки бензина класса Евро‑2. Хотя с 2016 года в стране действует Евро‑5 (К5), государство ввело временное разрешение на продажу более «грязных» бензинов до 1 июля 2027 года. Разберёмся, можно ли заправлять Евро‑2 иномарки и какие риски это несёт.
Различия между экологическими классами заключаются в содержании серы и других примесей: чем ниже класс, тем выше риск загрязнения двигателя и каталитического нейтрализатора. Важно: экологический класс не совпадает с октановым числом: Евро‑2 может сочетаться с высоким октановым числом, а Евро‑5 — с более низким.
История регулирования топлива в стране такова: в 2006 году ужесточили требования к бензину; Евро‑2 перестал выпускаться в 2014 году, а с 2016 года разрешено продавать только топливо Евро‑5. До 2015 года требовались топлива не ниже третьего класса. Многие иностранные автомобили работают на К4 или К5.
Можно ли заправлять иномарку Евро‑2? Одной заправки может и не навредить, но регулярная эксплуатация снижает ресурс каталитического нейтрализатора и кислородного датчика. Сера и примеси способствуют образованию нагара на клапанах, цилиндрах и турбине.
Чем плох Евро‑2? Уровень серы и ароматических углеводородов ниже у современных классов, а допустимое содержание серы у Евро‑2 в разы выше, чем у современных стандартов. Это провоцирует образование нагарa и может привести к повреждению катализатора.
Как понять, какой бензин залит на заправке? Обязательно смотрите паспорт качества топлива, который обычно висит на каждой станции и запрашивается по требованию. Класс чаще всего указывают как АИ‑92‑К5; по уровню серы — до 10 мг/кг для К5, до 50 — К4, до 150 — К3 и до 500 — К2.
Зачем в бензин добавляют спирты? Спирты и эфиры повышают октановое число и сами по себе не вредят двигателю. Но такой бензин имеет меньшую энергоёмкость, поэтому расход может вырасти.
Что с «паленым» бензином? Это главный риск: если Евро‑2 хотя бы соответствует устаревшим нормам, самодельные топлива могут содержать агрессивные компоненты, которые ускоряют износ двигателя. При слишком низком октановом числе детонация может повредить мотор за одну поездку. Поэтому для современных иномарок предпочтительнее заправляться на крупных сетевых АЗС.
