Локализация такси в России: дорогие отечественные авто и влияние на тарифы

После введения требований локализации такси российские таксопарки замедляют закупку отечественных автомобилей. За период с марта по октябрь в реестр было внесено около 40 тысяч машин, удовлетворяющих новым условиям, при этом доля локализованных авто остается незначительной — менее 12% от всего парка. Возраст большинства автомобилей — 53,3% в диапазоне 3–5 лет, треть — старше 5 лет.

Пять лет — оптимальный срок службы машины в пассажирских перевозках; после этого парки должны выводить авто из эксплуатации. Но компании продолжают эксплуатировать устаревшие машины из‑за нехватки замены. Опросы показывают, что 79% участников рынка считают цены на локализованные модели завышенными; 70% назвали высокие ставки по кредитам и лизингу. Экономика такси в нынешних условиях не позволяет обновлять парки.

Чтобы покупать отечественные автомобили, таксопаркам нужна поддержка властей. Введение сбора на замену автомобилей в размере 10–20 рублей в тарифах на поездки обсуждается как возможная мера. В любом случае операторам придётся закупать машины, выпущенные на российских заводах.

Эксперт Максим Кадаков прогнозирует, что к концу этого года — началу следующего стоимость поездки на такси может вырасти в среднем на 10–15%.

Старые машины останутся в эксплуатации и уйдут в серую зону: это будет не перевозка такси, а аренда транспортного средства с экипажем. Но клиент, заказавший такую машину напрямую, почти не заметит разницы — главное, чтобы она довезла до нужного места по приемлемой цене.