Власти не нашли в бюджете достаточных средств на обновление ветхого гражданского флота. Планировалось до 2030 года списать все суда «река–море» старше 40 лет и в течение десяти лет построить примерно 500 новых сухогрузов, контейнеровозов и танкеров. На это изначально закладывали около 290 млрд руб. на период 2026–2030 годов — средства предполагалось направить на льготный лизинг судов, которые должны построить крупные отечественные судостроительные предприятия.
Предлагаемые источники финансирования
Вместо выделения бюджетных средств предлагается частично компенсировать программу за счёт повышения тарифов на освидетельствование судов возрастом от 30 лет и старше и введения надбавки к портовому сбору за тонну перевезённого груза. Ожидается, что эти меры позволят собрать порядка 210 млрд руб.: примерно треть — за счёт роста тарифов на освидетельствование и две трети — за счёт увеличения портового сбора.
При нынешнем грузообороте российских портов надбавка к портовому сбору потенциально может приносить около 42 млрд руб. в год. Между тем размер портового инвестиционного сбора уже утверждён на ближайшие годы: около 11,8 млрд руб. в 2026 году, 13,5 млрд руб. в 2027‑м и 14,7 млрд руб. в 2028‑м, поэтому для выполнения судостроительных планов его пришлось бы увеличить примерно в шесть раз.
Чем это грозит рынкам и логистике
По оценке представителей грузовых компаний, дополнительная нагрузка в итоге ляжет на потребителей: повышение сборов приведёт к росту тарифов и удорожанию перевозок. Многие владельцы флота могут покинуть рынок, что снизит конкуренцию и ещё более поднимет цены на оставшиеся услуги.
Если финансовая нагрузка на судовладельцев вырастет даже частично, это способно серьёзно подорвать внутренний водный транспорт как класс, считают отраслевые аналитики.
Эксперты отмечают, что у большинства судовладельцев финансовые резервы были во многом исчерпаны ещё до возможного ужесточения условий. В условиях сокращения внешних рынков для экспорта важно искать менее разрушительные варианты финансирования, чтобы не допустить массового ухода флота и дальнейшего удорожания логистики.
