Что произошло
Топливный дефицит, вызванный выводом части мощностей нефтепереработки после ударов по НПЗ, затронул промышленные железнодорожные перевозки. Операторы подъездных путей — отвечающие за вывоз грузов с заводов, шахт и карьеров на магистральную сеть — столкнулись с резким подорожанием дизельного топлива, перебоями в оптовых поставках и вынужденным переходом на более дорогие мелкооптовые закупки.
Масштабы и значение подъездных путей
Через пути необщего пользования проходит свыше 80% грузоперевозок в стране — включая уголь, металлы, продукцию химической и военной промышленности. За первое полугодие 2026 года погрузка на сети РЖД достигла почти 549 млн тонн; каждому составу предшествует маневровая работа на подъездных путях. В отличие от магистральной сети, где широко применяется электротяга, промышленные подъездные пути критически зависят от тепловозов и дизель‑генераторов.
Как это сказывается на работе предприятий
Предприятия сообщают о задержках поставок топлива и сложностях при закупках на бирже. В ряде регионов цена дизеля выросла до 150–180 рублей за литр — более чем вдвое по сравнению с началом года; по оценкам, такой скачок мог произойти за считанные дни. Для компаний, работающих по долгосрочным контрактам и с регулируемыми тарифами, резкое удорожание стало критическим.
- Более 80% грузов проходят через подъездные пути.
- Погрузка на сети РЖД за 1‑е полугодие 2026 — около 549 млн тонн.
- Цены на дизель в ряде регионов достигали 150–180 ₽/л.
Мнения экспертов и предложения отрасли
Эксперты отмечают, что технически заменить дизель в краткие сроки невозможно: он необходим не только тепловозам, но и вспомогательной технике, обслуживающей инфраструктуру. Представители отрасли предлагают сформировать совместные рабочие группы с Минэнерго для ручного распределения очередности поставок дизельного топлива предприятиям, обеспечивающим критичные логистические цепочки.
Факторы, усугубившие дефицит
По оценкам, в результате атак была выведена значительная доля мощностей НПЗ — порядка нескольких десятков процентов. Это сопровождалось сокращением выпуска бензина и введением полных или частичных ограничений на продажу топлива в ряде регионов, что усилило напряжённость на рынке и повлекло локальные перебои с поставками.
Последствия и риски
Если ситуацию не стабилизировать, предприятия промышленного железнодорожного транспорта могут столкнуться с сокращением перевозок, срывом поставок сырья и продукции и нарушением логистических цепочек, что отразится на смежных отраслях и экономике регионов.
