Коротко
Российские страховые компании в последние недели стали отказывать клиентам в страховании военных рисков при перевозках по Чёрному и Азовскому морям. Тарифы в сегменте морского страхования грузов за второй квартал 2026 года выросли в два–четыре раза, но одного лишь удорожания полисов для восстановления рынка недостаточно.
Страховая сумма по одному контейнеру обычно составляет $30–50 тыс., а по дорогостоящим грузам, например энергоресурсам, может превышать $150 млн. По оценкам перестраховщиков, за четыре месяца 2026 года убыточность в сегменте перестрахования рисков терроризма, диверсий и воздействия беспилотников достигла порядка 2800%.
На этом фоне в правительстве обсуждают разные подходы к компенсации убытков от «актов агрессии». Минтранс, Минэнерго и Центральный банк предлагают распространить механизм страхования военных рисков с господдержкой на морские суда и международные перевозки морским и речным транспортом. Минфин, ссылаясь на ограниченность бюджета, предлагает создавать общества взаимного страхования из судовладельцев и грузовладельцев или формировать фонд компенсационных выплат за счёт страхователей и страховых компаний.
Рост атак на суда
Проблема усугубляется участившимися атаками на торговые и вспомогательные суда. Так, в начале июля беспилотные системы поразили в Азовском море сразу 14 судов, а в течение нескольких предыдущих суток сообщалось о повреждениях примерно 35 танкеров, сухогрузов и спецплавсредств.
