Морской экспорт дизельного топлива и газойля из России в мае 2026 года составил примерно 3,03 млн тонн — это на 18% меньше, чем в мае 2025 года, и на 3% меньше по суточным отгрузкам по сравнению с предыдущим месяцем.
Отгрузки дизельного топлива класса Евро‑5 через балтийский порт Приморск в мае сократились около на 5% в суточном выражении, до приблизительно 1,375 млн тонн, отметили участники рынка.
- В мае на ряд крупных НПЗ и портовой инфраструктуры были совершены атаки беспилотников.
- В числе пострадавших — крупные перерабатывающие мощности в Киришах, на Волгоградском НПЗ, Сызранском НПЗ и Рязанской НПК.
Производство дизельного топлива в России в апреле и мае снижалось в среднем примерно на 10% в месяц из‑за полной или частичной остановки ряда НПЗ. Одновременно объёмы экспорта снизились не так резко, поскольку трейдеры пытались воспользоваться ростом мировых цен на топливо, вызванным обострением ситуации на Ближнем Востоке.
Последствия и возможные меры
Чтобы компенсировать дефицит предложения на внутреннем рынке в сезон роста спроса, власти могут рассмотреть временные ограничения экспорта, полагают участники рынка.
Покупатели и логистика поставок
В мае основными покупателями российского дизельного топлива оставались Турция и Бразилия, которые забрали значительную часть доступных грузов.
Часть танкеров с примерно 300 000 тонн дизтоплива пока не указала порты разгрузки. Ещё около 300 000 тонн груза находятся на рейдовых стоянках у Порт‑Саида и Лимассола для перевалки «борт‑борт» (STS); конечные точки их назначения пока неизвестны.
Помимо крупнейших покупателей, заметными импортёрами российского дизеля в мае стали Марокко, Гана и Египет.
