Что произошло
Федеральная служба судебных приставов по требованию прокуратуры арестовала активы Европейской подшипниковой корпорации (ЕПК). Обеспечительные меры были приняты 15 июня.
Под арест попали несколько юрлиц, связанные с производством и торговлей подшипниками:
- ООО «ЕПК — Новые технологии»
- ОАО «ЕПК Волжский»
- ОАО «ЕПК Самара»
- ООО «ЕПК Кузница»
- АО «ЕПК Саратов»
- ООО «Торговый дом ЕПК»
По информации о проверках, на некоторых предприятиях, в том числе на бывшем Заводе авиационных подшипников в Самаре и на ООО «ЕПК Кузница», проходили выемки документов сотрудниками надзорных органов. В ЕПК официальной информации по этим действиям не представили.
В надзорных органах допускают, что арест счетов может быть связан с возможным изъятием активов в пользу государства в связи с предполагаемыми грубыми нарушениями на предприятиях. Прокуратура области пока не комментирует ситуацию.
Смена владельца и структура активов
Весной 2023 года ключевые российские активы ЕПК были проданы Александром Москаленком в закрытый паевой инвестиционный фонд «Фонд промышленных инноваций». Информация о конечных бенефициарах фонда ограничена, кто стоит за ним — не раскрыто.
После сделки у Москаленко остались завод в казахстанском Степногорске и доля в компании, выпускающей кассетные подшипники. Москаленко также называется деловым партнёром бывшего владельца, который в мае 2025 года сложил полномочия депутата Госдумы.
Проблемы подшипниковой отрасли
Отрасль остаётся уязвимой из‑за сильной импортозависимости и сокращения собственных производственных мощностей. Если в 1991 году в России выпускалось более 700 млн подшипников в год, то в 2024 году — менее 100 млн, при этом полный производственный цикл обеспечивается примерно для 20 млн штук в год.
По данным производителей, доля российской продукции на внутреннем рынке составляет около 23%. Рынок заметно опирается на импорт и на схемы реэкспорта: китайские подшипники нередко продают под видом российских изделий.
После введения санкций цены на продукцию западных производителей выросли примерно в 2,5 раза, а сроки поставок увеличились до 6–9 месяцев, что дополнительно осложнило ситуацию.
Подшипники имеют ключевое значение для железнодорожной отрасли, машиностроения и оборонной промышленности. Ещё до крупного геополитического обострения отраслевые специалисты предупреждали о риске дефицита ряда типов высоконагруженных подшипников при разрыве поставок с западными производителями.
Ранее подобные меры
Ранее в Самаре были арестованы активы другого производителя — ООО «СПЗ‑4». Следствие полагает, что владельцы этой компании поставляли предприятиям оборонного комплекса дешёвые китайские контрафактные подшипники под видом продукции собственного производства.