Экспорт низкосернистого дизельного топлива Евро‑5 через порты России в июне может сократиться примерно на треть по сравнению с маем — до около 1,3 млн тонн. Это связано с сокращением производства на ряде НПЗ после внеплановых остановок, сообщили отраслевые источники и аналитические системы.
Причины сокращения
К сокращению экспортных отгрузок добавился сезонный рост внутреннего спроса на топливо. Кроме того, несколько крупных заводов прошли вынужденные остановки в мае‑июне, что уменьшило объемы переработки и доступный для экспорта продукт.
Какие НПЗ пострадали
- Волгоградский НПЗ (принадлежит одному из крупных нефтекомпаний);
- Московский НПЗ Газпромнефти;
- Рязанский НПЗ Роснефти;
- Киришинефтеоргсинтез — крупный производитель дизтоплива.
Объёмы и последствия
В целом морской экспорт дизтоплива и газойля в июне может уменьшиться примерно на четверть по сравнению с маем — до порядка 2,3 млн тонн. В ряде регионов страны уже вводятся ограничения на продажу топлива, наблюдается рост цен и очереди на автозаправках.
Возможные меры властей
Для восполнения дефицита власти рассматривают разные варианты, включая возможный полный запрет на экспорт дизтоплива. В качестве дополнительной меры трейдеры отмечают возможность увеличения импорта топлива.
Ранее, в 2023 году, уже вводился полный запрет на экспорт дизтоплива из‑за дефицита, но затем часть поставок была возобновлена по трубопроводной системе, чтобы поддержать переработку на НПЗ.
Прогнозировать объёмы производства в июле сейчас сложно из‑за отсутствия достоверных данных о сроках завершения внеплановых ремонтов на заводах.
