Глава «Роснефти» Игорь Сечин направил президенту предложения по стабилизации российского топливного рынка на фоне большого количества повреждений нефтеперерабатывающих заводов.
Сечин напомнил, что сейчас для производителей бензина и дизтоплива стандарта «Евро‑5» действуют нормативы биржевых продаж (15% и 16% соответственно), и предложил временно приостановить это правило до полного восстановления мощностей НПЗ. В дополнение он предложил ряд мер:
- обязать производителей топлива стандарта «Евро‑3» — с временно сниженным качеством — продавать весь объём своей продукции на бирже;
- обеспечить приоритетный доступ к бирже для конечных покупателей бензина и дизтоплива, а не для перепродавцов;
- обязать нефтекомпании направлять не менее 30% добываемого сырья на переработку внутри страны;
- изменить порядок расчёта биржевых продаж для вертикально интегрированных компаний с учётом потребностей их сетей АЗС, поставок по госзаказу и для предприятий жизнеобеспечения.
Президент ознакомился с предложениями и поручил вице‑премьеру рассмотреть их и доложить о результатах.
Реакция отрасли и сложности реализации
Источник в отрасли отметил, что инициатива о приоритетном доступе к бирже для конечных покупателей выглядит логичной, но на практике может вызвать сложности: многие независимые сети АЗС закупают топливо через трейдеров, а не напрямую, поэтому непонятно, как будет определяться статус конечного покупателя.
Причины дефицита и меры правительства
Из‑за ударов по объектам нефтяной промышленности многие крупные НПЗ были вынуждены приостановить или сократить производство; в нескольких регионах ввели лимиты на продажу бензина и дизтоплива.
В условиях дефицита правительство разрешило некоторым НПЗ выпускать для внутреннего рынка топливо с отклонениями от стандарта «Евро‑5» по содержанию серы и другим показателям — фактически топливо стандарта «Евро‑3», предназначенное для внутреннего потребления.
Независимые сети АЗС, на долю которых приходится значительная часть продаж топлива, сообщали о трудностях с пополнением запасов на бирже: вертикально интегрированные компании направляют объёмы преимущественно на собственные заправки, что усугубляет проблему снабжения для независимых игроков.
