Ключевые факты
В мае Россия импортировала из Белоруссии 5,17 тыс. тонн авиационного керосина — почти в четыре раза больше, чем в мае 2025 года. За первые десять дней июня поставки составили порядка 2,6 тыс. тонн.
Производство и состояние НПЗ
Статистика по производству, внутреннему потреблению и экспорту авиатоплива в стране официально не публикуется. По оценкам Центра ценовых индексов (ЦЦИ), в 2025 году производство авиатоплива составило около 11,4 млн т, из которых примерно 1,4 млн т приходится на московский НПЗ, принадлежащий одному из крупных нефтепроизводителей. В июне завод подвергался нескольким ударам беспилотных летательных аппаратов, и вопрос полного восстановления его мощностей до конца года остаётся открытым.
Последствия для авиаперевозчиков
Одна из авиакомпаний обратилась в отраслевую ассоциацию с сообщением о «критической ситуации» с авиатопливом: поставщик попросил сократить потребление примерно на треть, а альтернативных источников найти не удалось. С начала июня цены на керосин в российских аэропортах выросли в среднем более чем на 17%, в одном из региональных аэропортов подорожание составило около 64% — до примерно 157 тыс. рублей за тонну без НДС. Часть перевозчиков экспериментирует с применением бензина автомобильного назначения пониженого качества для выполнения некоторых рейсов.
Меры властей и возможные пути поставок
С 1 июня на время до 30 ноября введён запрет на экспорт авиационного керосина — это первая подобная мера в истории. Параллельно обсуждаются варианты импорта топлива марки JET A‑1 через морские порты с последующим смешением с российскими сортами, чтобы компенсировать дефицит.