Страны Ближнего Востока начинают ускоренно продвигать проекты нефтепроводов, позволяющие обходить Ормузский пролив. Ранее многие инициативы были отложены, но обострение напряжённости заставляет рассматривать их как инструмент снижения уязвимости глобальных поставок нефти.
Ключевые проекты
- Киркук—Банияс (Ирак—Сирия): планируется восстановление трассы с пропускной способностью около 700 тыс. баррелей в сутки.
- Восток—Запад (Саудовская Аравия): рассматривается расширение мощности с 7 млн до 9 млн баррелей в сутки.
- Хабшан—Фуджейра (ОАЭ): продолжается развитие маршрута, позволяющего экспортировать нефть в обход Ормуза через Оманский залив.
Ситуация с логистикой
Кризис уже сказывается на логистике судоходства: по данным отраслевой аналитики, за неделю с 11 по 17 июля объём нефти на судах, покинувших Персидский залив, сократился с 3,9 млн до 3,2 млн тонн. По состоянию на 20 июля в заливе находились около 330 танкеров с примерно 17 млн тонн углеводородов, многие из них стояли на якоре.
Возможные последствия для мирового рынка и России
Если обходные маршруты будут расширены и введены в строй, это может снизить роль Ормузского пролива как ключевого узкого места, перераспределить маршруты перевозок и уменьшить страховые и транспортные надбавки для некоторых поставок. Долгосрочный эффект на цены будет зависеть от темпов реализации проектов и общей динамики спроса. Для России изменения глобальной логистики означают возможную корректировку конкуренции на отдельных рынках и перераспределение потока судоходных грузов, но значимые последствия проявятся только при реализации крупных инфраструктурных объёмов и устойчивой смене маршрутов.
