Новые меры по выпуску авиакеросина и качеству топлива
Власти предлагают снизить требования к качеству авиакеросина, чтобы увеличить общий выпуск топлива.
Минтранс направил на рассмотрение профильным ведомствам пакет инициатив, подготовленных учёными.
Одно из основных решений — разрешить выпускать керосин, который не замерзает при ‑50°C, а не при ‑60°C. По госстандартам такое топливо подходит для полётов по всей стране; эта мера может позволить крупным заводам выпускать дополнительно около 250 тысяч тонн топлива в месяц.
Власти предлагают привлечь к производству небольшие частные НПЗ и выпускать синтетическое топливо из газа. Эксперты сомневаются в успехе малых заводов — у большинства из них просто нет необходимого оборудования.
Авиаторы предупреждают: любые изменения в составе топлива требуют длительных проверок на безопасность, которые могут занять годы.
Накануне правительство разрешило продажу, выпуск и ввоз бензина Евро‑2, Евро‑3 и Евро‑4. Чиновники заверили, что принятое решение носит временный характер и направлено на обеспечение стабильного снабжения внутреннего рынка.
Возврат к таким стандартам — вынужденный откат, вызванный кризисом в российской нефтепереработке.
Однако увеличение содержания серы в бензине до уровня Евро‑3 может вызвать смог в городах и ухудшение здоровья людей; такое топливо может ускоренно разрушать современные автомобили, рассчитанные на Евро‑5.
