Снижение производства
Производство автобензина в России на текущей неделе сократилось до примерно 65% от среднего летнего уровня потребления из‑за остановок крупных нефтеперерабатывающих заводов, по оценкам отраслевых источников.
В первой декаде июля в результате ударов дронами приостановили работу, в частности, НОРСИ, Омский и Саратовский НПЗ — вместе эти заводы ранее давали порядка 30 000 тонн автобензина в сутки.
Оценки дефицита
С учётом остановленных заводов выпуск топлива временно снизился до примерно 75–80 тысяч тонн в сутки при внутреннем летнем потреблении около 115–120 тысяч тонн в сутки.
Таким образом отставание производства от потребностей рынка может достигать 40–45 тысяч тонн в сутки (приблизительно 35%). Для сравнения, в июне разрыв оценивался примерно в 25%.
Как покрывают нехватку
Трейдеры отмечают, что в среднем около 5–6 тысяч тонн автобензина в сутки восполняется поставками из Белоруссии. Часть потребностей закрывается за счёт расходования ранее накопленных запасов.
Спрос при этом слегка снизился из‑за хаоса на АЗС: многие автовладельцы реже отправляются в поездки и сокращают их дальность, чтобы не стоять в многочасовых очередях или не остаться с пустым баком.
Реакция властей и прогноз
Ожидается, что ситуация с топливом начнёт выравниваться ко второй половине июля по мере возвращения ряда заводов в работу и наращивания импорта автобензина.
Власти ввели запрет на экспорт дизельного топлива и намерены приступить к целенаправленному импорту нефтепродуктов. Ранее также разрешили НПЗ выпускать для внутреннего рынка автобензин и дизтопливо с пониженными показателями качества.
В июне поставки автобензина и дизтоплива из Белоруссии достигли рекордных объёмов; кроме того, начался морской импорт бензина из Индии.
