Правительство разрешило отдельным нефтеперерабатывающим заводам поставлять на внутренний рынок бензин и дизельное топливо с отклонением от требований технического регламента. Первое постановление вступило в силу осенью 2025 года, а действие мер продлено в мае 2026 года.
Что фактически изменилось
Формально топливо по‑прежнему маркируется как «Евро‑5», однако по параметрам оно ближе к классу «Евро‑3». В документе прописаны следующие послабления:
- для бензина допущено содержание серы до 150 мг/кг вместо прежних 10 мг/кг;
- для дизтоплива — до 350 мг/кг серы;
- разрешено превышение норм по ароматическим углеводородам и по октаноповышающим присадкам.
Последствия для автомобилей
Эксперты предупреждают, что более высокое содержание серы при сгорании образует агрессивные соединения, которые ускоряют износ двигателя, выхлопной системы и каталитических нейтрализаторов. Такие изменения могут привести к снижению ресурса деталей и увеличению расходов на ремонт.
Ситуация на рынке
По данным торговой статистики, с начала года продажи топлива на бирже сократились, что отражает дефицит некоторых марок. Конкретные показатели:
- снижение продаж бензина на бирже на 12,4%;
- неудовлетворённый спрос на АИ‑92 — около 22 тысяч тонн;
- неудовлетворённый спрос на АИ‑95 — около 14 тысяч тонн.
Власти считают, что временные послабления помогут частично сгладить локальные дефициты, но специалисты отмечают, что это решение несёт риски для владельцев современных автомобилей и для экологии.
